«ПОДВИСАЮЩИМ» В ИНТЕРНЕТЕ — В ПАРУСЕ МЕСТА НЕТ
Людей, восхищенных поэтикой паруса, огромно множество, но, вот, тех, кто бы по-настоящему разбирался в яхтинге и имел бы к нему прямое отношение, не так уж и много. О том, с чего начинается парусный спорт и где можно ему научиться, мы решили узнать на тренировочной базе Школы Олимпийского резерва № 1, расположенной на правом берегу Волги напротив набережной Самары. Здесь проходят тренировки и соревнования самарских детских парусных секций, здесь базируется Самарский яхт-клуб «Волга». Отсюда отправляются на регаты наши самарские крейсеристы и швертботники.
На часах — 8:00 утра, мы стоим на понтоне у спуска Осипенко и ждем переправу. Сегодня здесь много детей — они болтают, смеются. Можно подумать, что ребята едут на экскурсию или в поход. Но, на самом деле, эти дети — будущие яхтсмены. На правом берегу Волги, в акватории Грязного затона (без кавычек, географическое название), они занимаются парусным спортом, участвуют в гонках и, в целом, отлично проводят время.
«В парусном спорте дети должны отдавать себе отчет в том, что они делают здесь и сейчас. «Подвисающим» каждые 5 минут в Интернете в парусе места нет».
Тренеры по парусному спорту в меру суровые и требовательные, они ждут от учеников серьезного подхода к делу.
Здесь никто не нянчится с тобой, нет возможности посидеть в Интернете. Либо ты полностью отдаешься занятиям, либо едешь домой — благо, переправа ходит часто.
Елена Елисеева работает тренером 15 лет, и за это время обучила больше 500 детей. В парусный спорт она пришла, как и ее ученики, когда ей было тринадцать.
«Дома я родителям поставила ультиматум, — вспоминает Елена, — либо какая-то спортивная секция, либо мотогонки. И меня отвели в парусный спорт. Как раз шел набор в яхт-клубе «Румб» при ГРЭСе.
В свое время «Румб» был мощной базой городского яхтинга, где развивались и крейсерский флот, и швертботный (в 2017 г. клуб был ликвидирован).
Руководство клуба неоднократно создавало детские парусные секции, однако из-за близости фарватера они не могли полноценно действовать — тренировать детей на воде в этом месте было нельзя и тренировки проходили на правом берегу Волги. Но главная проблема была в том, что ГРЭС – охраняемая территория, проверяющим организациям крайне не нравилось, что там присутствовали посторонние. В итоге, сначала закрыли детские секции, а потом и яхт-клуб. Флот распродали. И теперь в этом месте вряд ли что еще будет.
Сейчас детские спортивные секции тренируются на базе Школы олимпийского резерва № 1 на правом берегу Волги, в Грязном затоне. Школа существует уже много лет. Я работаю в ней тренером».
В секцию парусного спорта, как пояснила Елена, зачисляют детей от 9 до 12 лет. Обязательное условие — ребенок должен уметь плавать. В остальном, попасть в секцию несложно — достаточно сдать нормативы на подтягивание, отжимание, прыжки в длину и бег. При этом ребенок должен понимать всю серьезность парусного спорта и быть готовым уделять большую часть своего времени и внимания.
«Мы делаем набор в группы по 15−20 человек. — Рассказывает детский тренер. — Проходит год — кто-то отсеивается, кто-то остается. Идет добор детей. В среднем у тренера три группы. Это начальная подготовка. Более продвинутые дети, которые завоевывают разряды и участвуют в соревнованиях, уходят впоследствии на другие этапы подготовки. Система требований для них выше. Они — уже мастера спорта, почти взрослые люди и должны заниматься на больших яхтах, чтобы в дальнейшем представлять из себя настоящих гонщиков».
Разница в возрасте у детей хоть и небольшая, но все-таки чувствуется. Правда, дело тут не в отношениях между ребятами, а в характеристиках яхт. Как уже упоминалось выше, большинство детей тренируется на яхтах класса «Оптимист». Эти лодки более удобны при маневрах, поэтому отлично подходят для обучения. Но конструкция «Оптимистов» рассчитана на вес человека не более 40 кг. Если лодка не по размеру, удержать баланс на ней сложно: яхта попросту будет крутиться вокруг своей оси. Поэтому более крупных детей сначала сажают на «Лучи», корпуса которых длиннее. За счет длины корпуса снижается скорость поворота, и новичкам освоить управление на такой лодке легче. Как только азы вождения пройдены, юные яхтсмены переходят на «Оптимисты».
Зачисление в секцию проходит обычно зимой. Занятия начинаются с теории и с общей физпоготовки. Дети сдают нормативы. Мы смотрим, зачисляем тех, кто подходит. До мая — теория, потом первый пробный выход на воду. Сначала выходят с кем-нибудь опытным, пробуют садиться за руль, сами управлять.
Обычно происходит так: новичок садится на руль и полностью на шкоты, а тренер (или опытный яхтсмен) — на нос яхты, он подсказывает, что нужно делать и как; если что-то не так, подстраховывает. После одного-двух занятий с подстраховкой ребенок приступает к самостоятельному управлению.
Первые тренировки — на отработку переворотов. Это нормально для начального уровня.
Перевороты отрабатываются до автоматизма. То есть, сначала ребенок контролирует свои действия, а потом, когда у него вырабатывается механическая память. Управление яхтой можно сравнить с вождением автомобиля.
Занятия парусным спортом обходятся не так дорого, как может показаться на первый взгляд. Большинство яхт предоставляется клубом, а обучение и вовсе бесплатное.
Некоторые яхты — собственность яхт-клуба. Имеется также частный флот, и можно арендовать лодки. Есть школьное имущество. Сначала дети получают, как правило, школьные яхты, не новые, а старенькие. Пока научишься управлять, куда только не врежешься — и в понтон, и в соседа, и в берег.
После того, как ребенок наберется опыта, родители могут взять яхту в аренду или купить новую (хорошая лодка может стоить 360 тысяч руб.). Всё остальное — занятия в бассейне, в тренажерном зале — бесплатно. А что касается непосредственно парусного спорта, тут уже играют роль амбиции — если ребенок способен и проявляет себя на занятиях, то клуб помогает, старается предоставить все необходимое. Паруса, к примеру, просто расходный материал: сегодня — есть, завтра — порвались. Стоимость паруса, в среднем, от 15 тысяч руб. и выше. Конечно, можно взять б/у или зашить старый, но тут вопрос: стоит ли оно того? Вряд ли такой парус долго продержится.
Уметь управлять яхтой, конечно, здорово. Но не надо забывать о том, что это — не игрушка. Если ребенок действительно «горит» яхтенным делом, то у него все получится, и он продолжит обучение. Перспективы, кстати, неплохие. Всевозможные регаты проходят каждый сезон, как в России, так и в Европе. А уж о том, что в гонках под парусами захватывает дух, и говорить не приходится — такая уж это заманчивая сила!
Автор текста — Мария Гуркина
Комментарии: Елена Елисеева
Вот так проходят тренировки в детских парусных секциях.
ОТ МЕЧТЫ К ПОБЕДЕ
Автор текста – Влад Исаев (студент факультета журналистики СГСПУ)
Для самарского яхтсмена Сергея Степанова этот год стал ключевым в его спортивной карьере – в августе Министерство спорта Самарской области присвоило ему звание мастера спорт по парусу. К этому событию Сергей шел не один год – за плечами многолетний «стаж» спортсмена: упорные тренировки, соревнования, ежегодные выступления на регатах регионального и всероссийских уровней, активное участие в жизни парусного сообщества Самары. В 2014 году выступал в Чемпионате Мира «Финн Мастерс» в Сопоте. В 2016 году Сергей завоевал «бронзу» на Кубке России, заняв 3 место. Экипаж «Мечты», капитаном которого он является, трижды побеждал на Всероссийском фестивале-регате памяти Владимира Высоцкого. С чего начинался путь яхтсмена? Кто был наставником? И почему «Мечта» — это мечта? – обо все об этом в интервью с Сергеем Степановым.
— Сергей, ваша яхта, на которой вы участвуете в соревнованиях, носит название «Мечта». Почему?
— Другие варианты просто не подходили. Мне сразу захотелось дать такое названии. Я предложил своему другу Андрею (яхта наша с ним общая), он сразу же согласился. Это было 9 лет назад назад. У каждого человека должна быть мечта.
— Как вы попали в парусный спорт? С чего всё началось?
— Чисто случайно, но на всю жизнь. Всё началось после того, как к нам в школу (это был 1984 год) пришёл молодой яхтсмен Владимир Викторович Крымкин, он рассказал нам о яхтинге и предложил заняться парусом. На первом занятии собралось очень много ребят. Но в итоге осталось только два человека из моего класса, включая меня. В общем, Владимир Крымкин стал впоследствии моим первым тренером (к сожалению, в 2017 году его не стало).
— Получается, что вы занимаетесь парусным спортом со школьной скамьи. Как проходили тренировки в ваши школьные годы? Сейчас, например, я вижу детей на маленьких яхтах – швертботах.
— Парусом я занимаюсь с 10 лет. Когда пришёл в секцию, начал с самого малого — с «Оптимиста». Параллельно гонялся матросом на «Кадете», это двойка. «Оптимист» – яхта-одиночка. У меня неплохо получалось на «Оптимисте», на нем я выиграл много разных городских соревнований. Первые свои шаги в парусе, как я уже говорил, делал под руководством Владимира Крымкина.
В 1986 году меня заметил тренер Школы высшего спортивного мастерства Борис Владимирович Кузьминов, он позвал меня на яхту олимпийского класса «470» (швертбот-двойку) в качестве рулевого. Я выступал на ней в соревнованиях вплоть до 1991 года. За это время выиграл Первенство Россовета профсоюзов, участвовал в Первенствах СССР. Входил в состав молодёжной сборной СССР.
Тренировки тогда проводились так же, как и сейчас — в акватории Грязного затона в я/к «Волга». Летом – на воде, зимой – в спортзале, бассейне. Теория и занятия с материальной частью. Ремонт яхт.
— Расскажите о своем друге Андрее – он тоже с детства занимается парусным спортом?
— Да. Он тоже с детства в парусе, но воспитанник яхт-клуба «Аист» Куйбышевского авиационного института. Мы познакомились с ним на соревнованиях. С тех пор дружим и работаем вместе. Даже наши жёны — подружки по жизни оказались.
— Самая первая победа в соревнованиях – что это такое? Что Вы чувствовали, когда впервые заняли первое место?
— О! Надо вспомнить. Скорее всего, это было в 1985 году на «Оптимисте» (мне тогда 12 лет). Точного названия соревнований не помню… Но это была большая радость от ощущения своих сил и возможностей в спорте, от того, что можно добиваться большего.
— А была ли такая победа, когда приходилось «рвать и метать»? То есть вроде отстаешь, но на последних парах побеждаешь?
— Конечно, было. Два года назад. На регате Высоцкого в Самаре. На первый знак вышли с отставанием, но за счёт грамотного использования фордевинда смогли обойти соперника и прийти на финиш первыми. Это на крейсерских соревнованиях было. А вот когда гоняешься на «Фине», то практически всегда приходится выкладываться по полной.
— А были ли такие моменты, когда хотелось бросить этот спорт?
— Всегда бывают моменты, когда устаёшь от чего-либо. Надо просто на время оставить это дело, а позже взяться с новыми силами за работу.
— Кем вы работаете? И не мешал ли спорт вашей профессиональной деятельности?
— Мы с другом Андреем вместе уже лет 20 занимаемся переработкой древесины. Благодаря только этой работе и получается до сих пор оставаться в строю и участвовать в разных соревнованиях, поскольку без материальных возможностей, которые дает работа, обеспечить матчасть невозможно.
— Вы недавно получили звание мастера спорта. Это то, к чему Вы стремились, или направление компаса ещё осталось на отметке «север»? Какие новые цели, задачи ставите перед собой?
— Верно! Мастер спорта — это была моя мечта! С 2012 года я начал гоняться на яхте олимпийского класса «Финн». Это очень серьёзный спортивный снаряд для настоящих мужчин. С 1952 года он всё ещё в олимпийской программе. И вот то, что не получилось у меня в детстве, я решил восполнить сейчас. Четыре года соревнований не прошли даром. В 2016 году по итогам Кубка России я занял 3 место. Это и позволило мне выполнить норматив Мастера Спорта. А Кубок России — это 10 этапов соревнований в разных городах страны. Самый дальний проходил в Красноярске. Чтоб до него добраться, надо было проехать 3.5 тысячи километров. Я долго думал — ехать или не ехать. Если бы я не поехал, то шанс занять 3 место упустил. Пришлось ехать на своей машине с прицепом и яхтой. В итоге, в Красноярске я занял 1 место и заработал необходимые баллы. А цели и задачи на будущее, конечно же, есть, но о них я пока не скажу! А то не сбудутся! Пока всё!
— Почему экипаж «Мечты» не участвовал в Чемпионате Самарской области по парусу, проходившем 18 августа в Самаре?
— Для нашей яхты в Самаре, к сожалению, на сегодня нет соперников. Раньше в нашей группе было 4 лодки. Сейчас остались только мы. Кто-то продал свою лодку, у кого-то забрали за долги и тоже потом продали, кто-то уехал в Тольятти и теперь держит яхту там. Гоняться же с более быстрыми, как и с более медленными, — не резон! В Самаре, как и в других городах области существует проблема нехватки крейсерского флота. Очень хотелось бы, чтоб яхтинг в стране развивался, появлялись новые, современные яхты, и чтоб у людей была возможность на них выступать в гонках.
— Спасибо вам, Сергей, за интересное интервью. Желаем вам и экипажу «Мечта» новых успехов!
